ຂະໜາດ | ຄວາມກົດດັນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ 80 kPa ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການບີບອັດ 60% | ||
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ (ມມ) | ຄວາມຍາວ (ມມ) | Reactionforce-kn | ການດູດຊຶມພະລັງງານ kn-m |
500 | 1000 | 87 | 9 |
600 | 1000 | 100 | 10 |
700 | 1500 | ໑໘໒ | 28 |
1000 | 1500 | 241 | 40 |
1000 | 2000 | 340 | 54 |
1200 | 2000 | 392 | 69 |
1350 | 2500 | 563 | 100 |
1500 | 3000 | 763 | ໑໗໔ |
1700 | 3000 | 842 | 192 |
2000 | 3500 | 1152 | 334 |
2000 | 4000 | 1591 | 386 |
2500 | 4000 | 1817 | 700 |
2500 | 5500 | 2655 | 882 |
3000 | 5000 | 2715 | 1080 |
3000 | 6000 | 3107 | 1311 |
3300 | 4500 | 2478 | 1642 |
3300 | 6000 | 3654 | 2340 |
3300 | 6500 | 3963 | 2534 |
fender ຢາງ pneumatic ແມ່ນປະເພດຂອງການສະຫນອງເຮືອສໍາລັບ cushion berth ແລະປ້ອງກັນ.fender ຢາງ pneumatic ແມ່ນປະຕິບັດຫຼາຍແລະປະຫຍັດກ່ວາ fender ເຮືອທົ່ວໄປ, ສະນັ້ນມັນເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ.
ເຄື່ອງປ້ອງກັນລົມ yokohama ແມ່ນຖັງຢາງຢາງທີ່ເຮັດດ້ວຍຜ້າ gluon ເປັນວັດສະດຸໂຄງກະດູກ.fender pneumatic ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດບີບອັດແລະສາມາດລອຍຢູ່ເທິງນ້ໍາ.ມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສື່ກາງທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງທ່າເຮືອ ແລະທ່າເຮືອ ແລະລະຫວ່າງກຳປັ່ນ ແລະທ່າເຮືອ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ຢາງພາລາທີ່ມີອັດຕາເງິນເຟີ້ສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານຜົນກະທົບຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອ, ຫຼຸດຜ່ອນການຫົດຕົວຂອງເຮືອ, ແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງການຈອດເຮືອຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.fender pneumatic ຂອງເຮືອໃຊ້ເວລາອາກາດເປັນສື່ກາງ, ໃຊ້ອາກາດບີບອັດເພື່ອດູດເອົາພະລັງງານຜົນກະທົບ, ດັ່ງນັ້ນເຮືອດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນເວລາທີ່ docking, ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບຂອງການປ້ອງກັນ collision ແລະຫຼີກເວັ້ນການ.Yokohama fender ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຮືອບັນທຸກນ້ໍາມັນ, ເຮືອບັນທຸກ, ເຮືອວິສະວະກໍາ, ເຮືອຫາປາໃນມະຫາສະຫມຸດ, ເວທີ offshore, ທ່າເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່, ທ່າເຮືອທະຫານ, ທ່າເຮືອຂົວຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເຮືອອື່ນໆແລະເວທີ offshore.