ຜະລິດຕະພັນ
-
Polyurethane Fender ສະຫນັບສະຫນູນ Custom Made ກັບທຸກຂະຫນາດ
ຄຸນລັກສະນະຂອງ polyurea elastomer:
ມັນເປັນປະເພດໃຫມ່ຂອງວັດສະດຸສັງເຄາະໂພລີເມີລະຫວ່າງຢາງແລະພາດສະຕິກ.ມັນມີທັງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຂອງພາດສະຕິກແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງຂອງຢາງ.
1. ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງ, ແມ່ນ 3- 5 ເທົ່າຂອງກາວທໍາມະຊາດ
2. ການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາມັນທີ່ດີ, ແມ່ນ 4 ເທົ່າຂອງຢາງ butadiene
3. ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກສູງ, ຄວາມທົນທານຂອງ tear, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tear ແລະຄວາມສາມາດໃນການຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດແມ່ນສູງກວ່າຢາງທໍາມະດາຫຼາຍເທົ່າ.
4. ການຕໍ່ຕ້ານອາຊິດແລະເປັນດ່າງ, ການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະການຕໍ່ຕ້ານ solvent ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ
5. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຜູກມັດສູງກັບແຜ່ນກອບໂລຫະ
6. ລະດັບຄວາມແຂງກວ້າງ A10-A100 ຊ່ວງ elastic ສາມາດປັບໄດ້ຕາມໃຈມັກ
-
Ship Salvage Airbag ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນສູງແລະການສວມໃສ່
ທຸລະກິດຫຼັກຂອງບໍລິສັດ
ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາໃນໄລຍະຍາວຂອງບໍລິສັດກັບ Boat Lift Airbags, ຖົງລົມນິລະໄພລອດທະເລ, yokohama pneumatic fender, Marine pneumatic fender, inflatable fender, pneumatic rubber fender, yokohama fender, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ, ການຜະລິດແລະການຂາຍ fender pneumatic ໃນ yokohama, ການນໍາໃຊ້ຢາງທໍາມະຊາດ ແລະຢາງ styrene butadiene, ຢາງ polybutadience, ເຊັ່ນ: ຢາງສັງເຄາະ, ຢາງແຂງ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຂັດຫຼາຍແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດ, ຜະລິດຕະພັນໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະເຕັກໂນໂລຢີປ້ອງກັນການລະເບີດພິເສດ, ທັດສະນະທາງນອກ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີ, ທົນທານຕໍ່ອາຍຸ, ຄວາມແຫນ້ນຂອງອາກາດ, ສູງ. ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວ, ຄຸນນະພາບສູງ, ແລະຜ່ານການຢັ້ງຢືນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບສາກົນ ISO17357 ແລະ ISO9001: 2008 ແລະ CCS, ABS, BV, DNV, GL, LR ແລະໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ, ແລະສໍາລັບວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ແຫ່ງຊາດແລະການປົກປ້ອງທ່າເຮືອ. ເພື່ອສະຫນອງຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການ.
fender ຢາງ pneumatic ແມ່ນຍັງເອີ້ນວ່າ fender Yokohaine, fender ຢາງພາລາ inflatable, fender pneumatic Marine ແລະ fender Marine.
-
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ EVA Solid Core Fender Factory
ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາໄລຍະຍາວຂອງບໍລິສັດກັບ yokohama, fender pneumatic, fender ຢາງ pneumatic, fender ຢາງພາລາ inflatable, fender pneumatic Marine, fender ຕື່ມ Foam, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ການຜະລິດແລະການຂາຍເຮືອເປີດຕົວ airbag, ການນໍາໃຊ້ຢາງທໍາມະຊາດແລະຢາງ styrene butadiene, ຢາງ polybutadience ເຊັ່ນ: ຢາງສັງເຄາະ, ຢາງແຂງ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດຫຼາຍຂຶ້ນ, ຜະລິດຕະພັນໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະເຕັກໂນໂລຢີປ້ອງກັນການລະເບີດພິເສດ, ທັດສະນະພາຍນອກ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີ, ທົນທານຕໍ່ອາຍຸ, ຄວາມແຫນ້ນຂອງອາກາດ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວ, ສູງ. ຄຸນນະພາບ, ແລະໂດຍຜ່ານການ ISO17357 ແລະ ISO9001: 2008 ການຢັ້ງຢືນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບສາກົນແລະ CCS, ABS, BV, DNV, GL, LR ແລະໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ, ແລະສໍາລັບວິສາຫະກິດການກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ແຫ່ງຊາດແລະການປົກປ້ອງ wharf ເພື່ອສະຫນອງຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການ.fender ຢາງ pneumatic ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ fender yokohama, fender ຢາງພາລາ inflatable, fender Marine, yokohama fender pneumatic, fender ຢາງ pneumatic.
-
EVA Fender Maintenance-ບໍ່ມີສີສັນ
Foam ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ອົງປະກອບ fender
ຜ້າກັນເປື້ອນ polyurethane, fender ລອຍແລະ fender ເຕັມໄປດ້ວຍໂຟມຍັງແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ:
ປະເພດເສື້ອກັນຫນາວ, ແລະບໍ່ມີປະເພດເສື້ອກັນຫນາວ
ຢາງແຈັກເກັດແບ່ງອອກເປັນ: ຢາງລົດທຳມະດາ, ຢາງລົດບັນທຸກ, ຢາງລົດຍົນ;ຢາງລົດຍົນມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ (ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ), ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ໃຊ້ໂດຍເສື້ອກັນຫນາວ, shackles ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ galvanized ອາບນ້ໍາຮ້ອນ;ທໍ່ປ້ອງກັນຕ້ອງຖືກຫຸ້ມນອກລະບົບຕ່ອງໂສ້ເພື່ອປົກປ້ອງຕ່ອງໂສ້ແລະລໍາເຮືອຈາກຄວາມເສຍຫາຍ.
ສີທົ່ວໄປ: ສີດໍາ, ສີຂີ້ເຖົ່າ navy, ສີຂາວ, ສີສົ້ມ (ຍັງສາມາດເຮັດໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ຂອງສີອື່ນໆ).
-
ຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ Foam ຕື່ມ Fender
ຄຸນລັກສະນະຂອງ polyurea elastomer:
ມັນເປັນປະເພດໃຫມ່ຂອງວັດສະດຸສັງເຄາະໂພລີເມີລະຫວ່າງຢາງແລະພາດສະຕິກ.ມັນມີທັງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຂອງພາດສະຕິກແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງຂອງຢາງ.
1. ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງ, ແມ່ນ 3- 5 ເທົ່າຂອງກາວທໍາມະຊາດ
2. ການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາມັນທີ່ດີ, ແມ່ນ 4 ເທົ່າຂອງຢາງ butadiene
3. ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກສູງ, ຄວາມທົນທານຂອງ tear, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tear ແລະຄວາມສາມາດໃນການຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດແມ່ນສູງກວ່າຢາງທໍາມະດາຫຼາຍເທົ່າ.
4. ການຕໍ່ຕ້ານອາຊິດແລະເປັນດ່າງ, ການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະການຕໍ່ຕ້ານ solvent ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ
5. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຜູກມັດສູງກັບແຜ່ນກອບໂລຫະ
6. ລະດັບຄວາມແຂງກວ້າງ A10-A100 ຊ່ວງ elastic ສາມາດປັບໄດ້ຕາມໃຈມັກ
-
Fender Polyurethane ແຂງມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານແລະບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ
ແນະນໍາກັບ fender polyurethane
1. fender ເຕີມ Foam ຍັງເອີ້ນວ່າ fender polyurethane, fender ລອຍ, fender EVA.
2. Foam Fender Fender ແມ່ນ fender ການບີບອັດ, ເຊິ່ງເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ polyurea ເປັນຊັ້ນປ້ອງກັນພາຍນອກແລະວັດສະດຸ Foam EVA ເປັນຕົວກາງ buffer.ໃນຂະບວນການຂອງການນໍາໃຊ້, ພະລັງງານຜົນກະທົບຂອງເຮືອສາມາດໄດ້ຮັບການດູດຊຶມໂດຍຜ່ານການຜິດປົກກະຕິການບີບອັດຂອງຕົນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງທ່າເຮືອແລະເຮືອ.
3. jiexing fender polyurethane, ລັກສະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ fender ທີ່ເລື່ອນໄດ້ແມ່ນ: ມີການປະຕິບັດທີ່ເລື່ອນໄດ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກລະດັບ tidal;ສີສົດໃສ, ສາມາດສະຫນອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ຂອງສີຕ່າງໆ;ຂະບວນການນໍາໃຊ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ inflate, ມີຄວາມປອດໄພແລະການບໍາລຸງຮັກສາຟຣີ;ຮັບຮອງເອົາການເຊື່ອມຕໍ່ flange, ການຕິດຕັ້ງ, ການເຄື່ອນໄຫວ, ສະດວກແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
4. jiexing EVA fender ຕິກິຣິຍາຈາກຂະຫນາດນ້ອຍກັບການດູດຊຶມພະລັງງານສູງ, ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ wharf, wharf ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ tidal ພິເສດແລະສອງເຮືອໃນທະເລເພື່ອຮັບເຮືອ, barge ແລະການນໍາໃຊ້ອື່ນໆ, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ wharves, docks, ເຮືອ, ແລະອື່ນໆ
-
ຖົງລົມນິລະໄພຢາງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ ປອດໄພ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້
ການກະກຽມຖົງລົມນິລະໄພທະເລກ່ອນການນໍາໃຊ້
1. ລ້າງ ແລະ ອະນາໄມສິ່ງຂອງແຫຼມ ເຊັ່ນ: ທາດເຫຼັກ ຢູ່ເທິງບ່ອນນອນ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງຖົງລົມນິລະໄພ Marine ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
2. ວາງຖົງລົມນິລະໄພທາງທະເລຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງກຳປັ່ນ ໃນໄລຍະທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ ແລະ ຂະຫຍາຍມັນຂຶ້ນ.ຂັດຂວາງສະຖານະການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຮືອແລະຄວາມກົດດັນຂອງຖົງລົມນິລະໄພໄດ້ທຸກເວລາ.
3. ຫຼັງຈາກເພີ່ມຖົງລົມນິລະໄພທາງທະເລທັງໝົດ, ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຖົງລົມນິລະໄພອີກຄັ້ງ, ກວດເບິ່ງວ່າເຮືອມີຄວາມສົມດູນຫຼືບໍ່, ແລະກວດເບິ່ງວ່າບ່ອນນອນແມ່ນສະອາດ ແລະ ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຫຼືບໍ່.
4. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບເຮືອທີ່ຈະໃຊ້ຖົງລົມເພື່ອເປີດຕົວແມ່ນ stern ທໍາອິດ, ແລະ stern ທໍາອິດແນະນໍາພື້ນຜິວນ້ໍາ;ຖ້າໄປທາງອື່ນ, ໃບພັດຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງເຮືອຈະໄດ້ຂູດຖົງລົມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຢ່າງປອດໄພ.
-
ຖົງລົມນິລະໄພຢາງທະເລຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຊ້ພາລະກິດຍາວ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຖົງລົມນິລະໄພທະເລ
1. ການກໍ່ສ້າງປະຫຍັດເງິນຫຼາຍ ການໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພຂອງເຮືອຢູ່ທາງ, ການເປີດຕົວທາງນ້ໍາເປັນເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ, ການປ່ຽນແປງການສ້ອມແປງເຮືອສາມາດປະຕິບັດພຽງແຕ່ slipway, ທ່າເຮືອລອຍ, ທ່າເຮືອທາງນ້ໍາ, ດັ່ງນັ້ນການປະຫຍັດ chute ໄດ້, dock, dock ເຂົ້າໄປໃນການກໍ່ສ້າງເງິນຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ upfront ຂອງເດີ່ນການກໍ່ສ້າງ.
2. ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງເຮືອທີ່ສ້າງຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກວ່າວິທີການແບບດັ້ງເດີມຂອງການເຫນັງຕີງຈໍາກັດຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງເຮືອ, ການນໍາໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພ Marine ການເຫນັງຕີງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນການປ່ຽນແປງຮາກພຽງແຕ່ໃຊ້ slipway, dock ໃນການເຮັດວຽກຂອງວິທີການພື້ນເມືອງຂອງຫນ້າດິນສາມາດນໍາໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກ. ຈາກນັ້ນໃຊ້ວິທີເປີດຖົງລົມນິລະໄພເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງບ່ອນຈອດເຮືອໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
-
ຖົງລົມນິລະໄພຍົກເຮືອທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງພິເສດສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອ
ທຸລະກິດຫຼັກຂອງບໍລິສັດ
ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາໃນໄລຍະຍາວຂອງບໍລິສັດກັບ Boat Lift Airbags, ຖົງລົມນິລະໄພລອດທະເລ, yokohama pneumatic fender, Marine pneumatic fender, inflatable fender, pneumatic rubber fender, yokohama fender, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ, ການຜະລິດແລະການຂາຍ fender pneumatic ໃນ yokohama, ການນໍາໃຊ້ຢາງທໍາມະຊາດ ແລະຢາງ styrene butadiene, ຢາງ polybutadience, ເຊັ່ນ: ຢາງສັງເຄາະ, ຢາງແຂງ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຂັດຫຼາຍແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດ, ຜະລິດຕະພັນໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະເຕັກໂນໂລຢີປ້ອງກັນການລະເບີດພິເສດ, ທັດສະນະທາງນອກ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີ, ທົນທານຕໍ່ອາຍຸ, ຄວາມແຫນ້ນຂອງອາກາດ, ສູງ. ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວ, ຄຸນນະພາບສູງ, ແລະຜ່ານການຢັ້ງຢືນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບສາກົນ ISO17357 ແລະ ISO9001: 2008 ແລະ CCS, ABS, BV, DNV, GL, LR ແລະໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ, ແລະສໍາລັບວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ແຫ່ງຊາດແລະການປົກປ້ອງທ່າເຮືອ. ເພື່ອສະຫນອງຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການ.
fender ຢາງ pneumatic ແມ່ນຍັງເອີ້ນວ່າ fender Yokohaine, fender ຢາງພາລາ inflatable, fender pneumatic Marine ແລະ fender Marine.
-
ໂຮງງານຜະລິດຖົງລົມນິລະໄພກຳລັງແຮງສູງເປີດໂຮງງານ
ການແນະນຳຖົງລົມນິລະໄພທາງທະເລ:
1. ຜູ້ໃຊ້ບາງຄົນໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພຢາງທະເລເປັນຄັ້ງທໍາອິດ; ສໍາລັບການຄັດເລືອກຖົງລົມນິລະໄພເປີດຕົວໃນທະເລແມ່ນບໍ່ມີຄວາມເປັນມືອາຊີບຫຼາຍ, ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ໃຊ້ຕິດຕໍ່ກັບໂຮງງານຜະລິດຖົງລົມນິລະໄພແລະສະຫນອງຄວາມຍາວຂອງເຮືອ, ຄວາມກວ້າງ, ໂຕນນ້ໍາຫນັກຕາຍ, ເລື່ອນທາງເລື່ອນແລະ. ຂໍ້ມູນອື່ນໆ, ໂຮງງານຈະອອກແບບຖົງອາກາດທາງທະເລທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ນໍາໃຊ້ຕາມຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້.
2. ການຍົກຖົງລົມນິລະໄພແມ່ນໃຊ້ຄວາມອາດສາມາດສູງຂອງຖົງລົມນິລະໄພ Marine ເພື່ອ jack ຂຶ້ນເຮືອຈາກທາງເລື່ອນ, ເພື່ອໃຫ້ມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງເຮືອແລະທາງເລື່ອນ, ສະດວກສໍາລັບການວາງຖົງລົມນິລະໄພເປີດຕົວ, ເພື່ອໃຫ້ເຮືອເປີດຕົວຢ່າງລຽບງ່າຍ.ຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດຂອງການຍົກຖົງລົມແມ່ນເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ, ແລະຂະບວນການ winding ໂດຍລວມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ, ແລະຄວາມຫນາໂດຍທົ່ວໄປຄວນຈະເຖິງ 10 ຊັ້ນ.
3. ຂະບວນການ winding ປະສົມປະສານຫມາຍເຖິງການນໍາໃຊ້ຂອງສາຍກາວປະສົມປະສານດຽວຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຖິງຕອນທ້າຍຂອງສາຍຫ້ອຍ, ແລະບໍ່ມີຂະບວນການ lap ຫຼື stitching ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້;ແຕ່ລະຊັ້ນຄວນຖືກບາດແຜເພື່ອສ້າງເປັນບາດແຜຂ້າມທີ່ມີມຸມ 45 ອົງສາ.
-
ເທກໂນໂລຍີການຫມຸນແບບປະສົມປະສານໃຫມ່ສໍາລັບຖົງລົມນິລະໄພເຮືອ
ພາກສະຫນາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ Ship Airbag:
1. ອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເຮືອແລະອຸດສາຫະກໍາການສ້ອມແປງເຮືອແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການເປີດຕົວເຮືອຢ່າງປອດໄພໃນອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເຮືອ, ແລະເຮັດໃຫ້ຝັ່ງເຮືອປອດໄພສໍາລັບການສ້ອມແປງໃນອຸດສາຫະກໍາການສ້ອມແປງເຮືອ.
2. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເພື່ອປະຕິບັດໂຄງສ້າງອາຄານຂະຫນາດໃຫຍ່ super.ເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ 10,000 ໂຕນ, ທ່າເຮືອທ່າເຮືອ ແລະ ໂຄງສ້າງຄອນກີດເສີມຂະໜາດໃຫຍ່ອື່ນໆຢູ່ເທິງຄ້ອຍຂອງການຍົກຍ້າຍ, ເຮືອທີ່ຫຼົ້ມຈົມ, ເຮືອກູ້ໄພທີ່ຕິດຄ້າງ ແລະ ອື່ນໆ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ skateboard ແລະ slidecraft ແບບດັ້ງເດີມ, ມັນມີລັກສະນະການປະຫຍັດແຮງງານ, ປະຫຍັດເວລາ, ປະຫຍັດແຮງງານ, ການລົງທຶນຫນ້ອຍ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບທຸກປະເພດຂອງເຮືອແລະການກໍ່ສ້າງ.
ຖົງລົມນິລະໄພເປີດຕົວເຮືອແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ: Airbag ຄວາມດັນຕໍ່າ, Airbag ຄວາມດັນປານກາງ, ຖົງລົມແຮງດັນສູງ.
-
ຖົງລົມນິລະໄພທະເລທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ປ້ອງກັນການລະເບີດ
ຖົງລົມນິລະໄພທະເລ, ຖົງລົມນິລະໄພເຮືອ, ການເປີດຕົວຂໍ້ດີຂອງຖົງລົມນິລະໄພ:
1. ການກໍ່ສ້າງປະຫຍັດເງິນຫຼາຍ ການໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພຂອງເຮືອຢູ່ທາງ, ການເປີດຕົວທາງນ້ໍາເປັນເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ, ການປ່ຽນແປງການສ້ອມແປງເຮືອສາມາດປະຕິບັດພຽງແຕ່ slipway, ທ່າເຮືອລອຍ, ທ່າເຮືອທາງນ້ໍາ, ດັ່ງນັ້ນການປະຫຍັດ chute ໄດ້, dock, dock ເຂົ້າໄປໃນການກໍ່ສ້າງເງິນຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ upfront ຂອງເດີ່ນການກໍ່ສ້າງ.
2. ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງເຮືອທີ່ສ້າງຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກວ່າວິທີການແບບດັ້ງເດີມຂອງການເຫນັງຕີງຈໍາກັດຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງເຮືອ, ການນໍາໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພ Marine ການເຫນັງຕີງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນການປ່ຽນແປງຮາກພຽງແຕ່ໃຊ້ slipway, dock ໃນການເຮັດວຽກຂອງວິທີການພື້ນເມືອງຂອງຫນ້າດິນສາມາດນໍາໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກ. ຈາກນັ້ນໃຊ້ວິທີເປີດຖົງລົມນິລະໄພເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງບ່ອນຈອດເຮືອໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
